Чим небезпечна купівля китайських «електричних» стартапів.

За останні роки український ринок масово заполонили електромобілі молодих, але зовсім невідомих брендів автомобілів. Новина про призупинення виробництва HiPhi – це чергове нагадування про те, що купувати все підряд потрібно дуже обережно!
У лютому Human Horizons оголосила про те, що на пів року зупиняє виробництво футуристичних електромобілів HiPhi. Пов’язано це з фінансовими проблемами компанії. Чи вдасться їх вирішити – не зрозуміло. Адже електрички HiPhi хоч і в невеликій кількості, але привозили в Україну. Більшість з них знайшли своїх покупців, хоча невелику кількість машин можна знайти в оголошеннях продавців. В зв’язку з закриттям виробництва, обмежується сервісне обслуговування та виготовлення запасних частин, що у свою чергу унеможливлює продаж вже викуплених авто.
Human Horizons не єдині в цьому переліку. В минулому році китайський стартап WM Motor, що випустив електромобілі Weltmeister, подав заяву про банкрутство та зупинив виробництво. А кросовери Weltmeister в Україні далеко не такий рідкий звір, як електрокросовери HiPhi. Тільки в продажі на даний момен в Україні кілька десятків машин. А скільки їх іще просто експлуатується власниками?...
Безумовно, завжди знайдуться люди, які не слідкують за новинами і навіть не знають, що бренд припинив існування. Наша задача звернути увагу саме на це з метою попередити і захистити малообізнаного споживача. Адже це не тільки електромобільні проблеми. Безсумнівно багато хто пам’ятає марку Lifan, що офіційно продавалась на нашому ринку. А вона ж відійшла в небуття: заява про банкрутство в 2020 році, подальший перехід під крило Geely та ребрендинг в Livan.
Хто наступний?
Політика китайського керівництва по відношенню до електромобілів призвела до появи маси стартапів, подібних згаданим вище. В першу чергу сьогодні на слуху NIO та Li Auto, можна також згадати XPeng, Leapmotor, Neta. Стежку на ринок електромобілів протоптує і Xiaomi. Чи чекає на них доля Weltmeister? Як мінімум виключати такий розвиток подій не потрібно, особливо в поточних реаліях світової турбулентності.
Тому, якщо хочеться придбати китайський електромобіль чи гібрид, варто звертати увагу на продукт провідних виробників Піднебесної таких як: Geely – Zeekr, Lynk&Co, Polestar, Lotus; Dongfeng – Voyah; BYD – Denza, Seagull, Yangwang; Avatr – Changan.
Некитайські марки
Безумовним лідером ринку електромобілів Піднебесної є BYD.Але в Китаї воготовляється й маса «електричок» звичних для покупця марок. Звідти можна привести електричні Volkswagen, Audi, Honda, Nissan, Toyota, BMW та інші «електрокари», включаючи Tesla. Купівля такого авто мінімізує проблеми з запасними частинами в близькому майбутньому. І звичайно ж ліквідність відомих марок ніхто не відміняв. З часом навіть не на стільки популярні Honda e:Ns1 чи Nissan Ariya безсумнівно буде продати в рази легше на вторинному ринку ніж XPeng, Leapmotor чи Denza. Навіть якщо вони ще будуть існувати…
Не всі стартапи однаково корисні. Одні з них вистрелюють та виходять в лідери продаж а інші стають частиною історії. Це справедливо не лише в автомобільній індустрії але і в багатьох інших сферах. Ми не маємо на увазі, що всі молоді китайські марки чекає участь Weltmeister. Але дивлячись на електромобілі маловідомих брендів, варто визначити, що за цим стоїть. Якщо це крупні автовиробники типу Changan, Geely, BYD, Dongfeng – не варто серйозно турбуватись. Просто варто зважити всі за і проти при виборі самостійного стартапу: чи буде існувати ця марка через кілька років, чи зможете Ви знайти запчастини на неї (за потреби), що буде з вторинним ринком на дану модель, якість технічних рішень, системи безпеки, контроль якості та ін.
У разі вибору електромобіля варто звертати увагу на репутацію виробника, рейтинги безпеки, технічні характеристики та відгуки користувачів перед здійсненням покупки. Важливо розглядати Ваші потреби щодо дальності ходу, бюджету та доступності інфраструктури зарядки у Вашому регіоні.

Гібрид — це авто з двома джерелами тяги: ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) + електромотор з батареєю. Архітектур і конфігурацій кілька, і від вибору типу залежать динаміка, економія пального, надійність, вартість та відчуття за кермом.

1. Є зарядка біля дому/офісу ≥4 рази на тиждень?

• Так → дивіться PHEV з електропробігом, що покриває ваш щоденний маршрут ×1.2 (запас на мороз/клімат).
• Ні → дивіться HEV (гібрид без підзарядки від мережі).

1. 70% ваших поїздок — місто/затори до 30–60 км на день?

• Так → обирайте електро-перші системи (BYD DM-i, GWM Lemon DHT, Chery Kunpeng C-DM) — вони економлять у місті.
• Ні, переважно траса → беріть гібрид із режимом прямого з’єднання ДВЗ з колесами або «багатоступеневу DHT» (Geely Leishen/NordThor) — стабільніші на 90–130 км/год.

1. Чи потрібен повний привід/погані дороги/сніг?

• Так → шукайте AWD (часто e-AWD). Плюс до тяги, невеликий мінус до витрати.
• Ні → 2WD достатньо, дешевше й економніше.

1. Короткий список за бюджетом: відфільтруйте моделі у вашій таблиці за ціною, типом (HEV/PHEV), електропробігом, приводом.
2. Тест-драйв двох-трьох фіналістів: перевірте шум при розгоні, плавність, роботу гальм/рекуперації, зручність посадки/багажника.

Правило однієї фрази: є де заряджати → PHEV; немає → HEV. Місто — «електро-перше», траса — «DHT з передачами».

• Місто, є зарядка, поїздки до 50 км/день.
• → PHEV з електропробігом 60–80 км (запас на зиму). Пальне майже не потрібно.
• Місто/пригород, зарядки немає або не хочете возитися.
• → HEV «електро-перший» (BYD DM-i / GWM Lemon DHT / Chery C-DM).
• Багато траси 90–130 км/год.
• → HEV або PHEV з «передачами» (Geely Leishen/NordThor) або з режимом прямого з’єднання ДВЗ.
• Зима, дача, ґрунтовки, перевалки.
• → Моделі з AWD (часто e-AWD).

Таксі/щільний міський сервіс.

→ HEV або PHEV із невеликою батареєю (швидка окупність та економія гальм за рахунок рекуперації).

Зважте під себе (приклад ваг): Економія 30%, Комфорт/шум 20%, Динаміка 20%, Прохідність/AWD 10%, Ціна 20%.

Для кожної моделі з вашого списку поставте бали й порахуйте суму:

Лайфхак: якщо PHEV не заряджатимете регулярно — у графі «Економія» ставте йому той самий бал, що й звичайному HEV (або нижче через більшу вагу). Це відразу «впорядкує» рейтинг